Η ποιότητα των πληροφοριών AIS ξεκινά από σωστά δεδομένα πλοίου

Ένας στόχος AIS μπορεί να φαίνεται ακριβής σε μια οθόνη γέφυρας ενώ μεταφέρει λανθασμένες πληροφορίες. Ένα γνωστό όνομα πλοίου, ένα καθαρό σύμβολο και ένα κινούμενο διάνυσμα ενθαρρύνουν την εμπιστοσύνη, αλλά η παρουσίαση δεν αποτελεί απόδειξη ακρίβειας. Κάθε πλοίο που εκπέμπει συμβάλλει στις πληροφορίες που χρησιμοποιούν άλλες γέφυρες και σταθμοί ξηράς για να κατανοήσουν την κυκλοφορία.

Για το πλήρωμα, η διατήρηση χρήσιμων πληροφοριών AIS είναι διαρκής λειτουργική ευθύνη. Περιλαμβάνει την αναγνώριση των στοιχείων που χρειάζονται ανθρώπινη προσοχή, εκείνων που φτάνουν από συνδεδεμένο εξοπλισμό και των αλλαγών που απαιτούν εξουσιοδοτημένη τεχνική υποστήριξη. Η προσέγγιση που ακολουθεί βοηθά να οργανωθεί αυτή η εργασία, χωρίς να θεωρείται το AIS υποκατάστατο μιας κανονικής φυλακής ναυσιπλοΐας.

Ξεκινήστε από τις πληροφορίες που εκπέμπει το πλοίο σας

Η επισκόπηση του AIS από τον ΙΜΟ εξηγεί ότι το σύστημα ανταλλάσσει αυτόματα ταυτότητα, θέση, κίνηση και άλλες πληροφορίες σχετικές με την ασφάλεια. Ξεκινήστε εξοικειωνόμενοι με τις σελίδες πληροφοριών του ίδιου πλοίου στον εγκατεστημένο εξοπλισμό. Το να γνωρίζετε πού βρίσκεται ένα πεδίο είναι διαφορετική δεξιότητα από το να γνωρίζετε αν το περιεχόμενό του είναι σωστό.

Οργανώστε την εξοικείωση γύρω από τον πραγματικό εξοπλισμό και όχι μόνο γύρω από μια γενική λίστα ελέγχου. Ζητήστε από τον αξιωματικό που εκπαιδεύεται να βρει τη σχετική πληροφορία και να εξηγήσει από πού προέρχεται. Η αμφιβολία για ένα μενού ή μια συντομογραφία λύνεται ευκολότερα σε ήρεμη περίοδο προετοιμασίας παρά σε έναν πολυάσχολο κατάπλου.

Δώστε σε κάθε τύπο δεδομένων έναν υπεύθυνο

Οι λειτουργικές κατευθυντήριες οδηγίες του ΙΜΟ, απόφαση A.1106(29), διακρίνουν στατικές, δυναμικές και σχετικές με το ταξίδι πληροφορίες. Η ταυτότητα και τα στοιχεία εγκατάστασης διαφέρουν από τις πληροφορίες κίνησης που τροφοδοτούνται από αισθητήρες και από τις καταχωρίσεις ταξιδίου. Η κατάσταση ναυσιπλοΐας απαιτεί προσοχή του χειριστή. Οι οδηγίες εξηγούν επίσης ότι ο ενσωματωμένος έλεγχος ακεραιότητας του AIS δεν επικυρώνει την ακρίβεια των εισερχόμενων δεδομένων αισθητήρων.

Μεταφράστε τις διακρίσεις αυτές σε σαφή ευθύνη επί του πλοίου. Ο αξιωματικός φυλακής πρέπει να γνωρίζει ποιες τακτικές καταχωρίσεις έχει εξουσιοδότηση να ενημερώνει, ποιες αποκλίσεις πρέπει να αναφέρει στον πλοίαρχο και ποιες ρυθμίσεις ανήκουν σε εξουσιοδοτημένο τεχνικό. Το ότι ένα πεδίο είναι επεξεργάσιμο δεν σημαίνει ότι η αλλαγή του είναι η σωστή αντίδραση σε ανεξήγητη απόκλιση.

Κάντε ορατές τις αλλαγές του ταξιδίου

Μια καθυστέρηση απόπλου, ένας αναθεωρημένος προορισμός ή μια αλλαγή κατάστασης φόρτωσης μπορεί να αφήσει πίσω μια παλαιότερη καταχώριση. Εντάξτε τη σχετική επισκόπηση του AIS στις υπάρχουσες διαδικασίες απόπλου και αλλαγής ταξιδίου του πλοίου. Αποφύγετε τη δημιουργία ενός ακόμη μεμονωμένου εντύπου που ανταγωνίζεται τις πληροφορίες που χρησιμοποιεί ήδη η γέφυρα.

Ένα χρήσιμο πρακτικό ερώτημα είναι: «Τι άλλαξε και πού αλλού πρέπει να αποτυπωθεί αυτή η αλλαγή;» Αν η απάντηση είναι αμφίβολη, αναθέστε σε κάποιον να το διευκρινίσει. Στόχος είναι να διατηρείται συνεπής η λειτουργική εικόνα, ακολουθώντας τις οδηγίες του εξοπλισμού και τις εγκεκριμένες διαδικασίες του πλοίου για τις πραγματικές καταχωρίσεις.

Θεωρήστε τις αλλαγές εγκατάστασης λόγο για επανεξέταση

Το δελτίο ασφαλείας AIS της Transport Canada περιγράφει ανακριβείς πληροφορίες που συνδέονται με εσφαλμένα ρυθμισμένα σημεία αναφοράς κεραίας, σφάλματα χειροκίνητης εισαγωγής και διαμόρφωση αισθητήρων. Η κανονιστική του συζήτηση είναι καναδική· δεν πρέπει να παρουσιάζεται ως καθολικός κανόνας για πλοία που δραστηριοποιούνται στον Κόλπο. Τα τεχνικά παραδείγματα, πάντως, δείχνουν γιατί τα στοιχεία εγκατάστασης αξίζουν προσοχή.

Όταν έχει αντικατασταθεί εξοπλισμός ή έχει μεταβληθεί σχετική διάταξη, συμπεριλάβετε τις επηρεαζόμενες πληροφορίες AIS στη συζήτηση ολοκλήρωσης της εργασίας. Ρωτήστε ποιες ρυθμίσεις επανεξετάστηκαν και πώς επαληθεύτηκε το αποτέλεσμα. Κρατήστε την έκθεση διαθέσιμη στους αξιωματικούς που θα χρησιμοποιήσουν τον εξοπλισμό, ιδίως όταν η συντήρηση και ο απόπλους συμπίπτουν χρονικά.

Διερευνήστε τις αποκλίσεις χωρίς εικασίες

Έστω ότι ένας αξιωματικός παρατηρεί ότι οι πληροφορίες του ίδιου πλοίου δεν συμφωνούν με άλλη ένδειξη της γέφυρας. Καταγράψτε τα συγκεκριμένα πεδία, την ώρα και τις συνθήκες παρατήρησης. Ξεχωρίστε ό,τι παρατηρήθηκε από την υποθετική εξήγηση. Αποφύγετε να αλλάξετε πολλές ρυθμίσεις ταυτόχρονα σε μια προσπάθεια να συμφωνήσουν οι οθόνες.

Πεδία που μοιάζουν μπορεί να περιγράφουν διαφορετικά πράγματα και η τεκμηρίωση του εξοπλισμού έχει σημασία. Κλιμακώστε τις άλυτες διαφορές μέσω της διαδικασίας του πλοίου. Ένας τεχνικός ωφελείται περισσότερο από μια ακριβή περιγραφή της απόκλισης παρά από μια γενική δήλωση ότι το AIS είναι αναξιόπιστο. Διαφυλάξτε τα σχετικά τεκμήρια πριν γίνει δύσκολη η ανασύνθεση.

Να είστε επιφυλακτικοί με τις πληροφορίες που λαμβάνετε από άλλους

Η λειτουργική καθοδήγηση του ΙΜΟ προειδοποιεί ότι το AIS δεν παρέχει πλήρη εικόνα της κυκλοφορίας και δεν πρέπει να είναι η μόνη πηγή για αποφάσεις ναυσιπλοΐας. Οι ακριβείς πληροφορίες της δικής σας εγκατάστασης δεν εγγυώνται ακριβείς πληροφορίες από άλλο πλοίο. Συνεχίστε να χρησιμοποιείτε την απαιτούμενη οπτική επιτήρηση, το ραντάρ και κάθε άλλη διαθέσιμη πληροφορία εντός του εφαρμοστέου πλαισίου αποφυγής συγκρούσεων.

Οι εμπορικοί ιστότοποι παρακολούθησης πλοίων δεν πρέπει να θεωρούνται αυθεντία για άμεση διάγνωση επί του πλοίου. Οι πληροφορίες που εμφανίζουν ενδέχεται να προέρχονται από διαδικασίες συλλογής και παρουσίασης εκτός του ελέγχου της γέφυρας. Όταν διερευνάτε τι εκπέμπει η εγκατάσταση, συμφωνήστε κατάλληλη μέθοδο επαλήθευσης με το αρμόδιο τεχνικό προσωπικό αντί να βασιστείτε σε ένα δημόσιο στιγμιότυπο οθόνης.

Κλείστε τον κύκλο πριν την επόμενη βάρδια

Μετά από εξουσιοδοτημένη διόρθωση ή επίσκεψη συντήρησης, βεβαιωθείτε ότι ο επόμενος αξιωματικός κατανοεί τι άλλαξε και αν παραμένει κάτι άλυτο. Μια σύντομη καταχώριση που συνδέει την αρχική απόκλιση με την ενέργεια και την επαλήθευση είναι πιο χρήσιμη από ένα ανεξήγητο «ελέγχθηκε, εντάξει». Κρατήστε τη σχετική έκθεση με τα αρχεία συντήρησης του εξοπλισμού.

Για υποστήριξη, στείλτε το όνομα του πλοίου, τον αριθμό ΙΜΟ, τον κατασκευαστή και το μοντέλο του AIS, σαφή περιγραφή της απόκλισης και τον προβλεπόμενο κατάπλου. Η Offshore Marine Solutions μπορεί να συντονίσει τη συντήρηση εξοπλισμού ασυρμάτου και ναυσιπλοΐας. Οι αξιόπιστες πληροφορίες AIS ξεκινούν από την προσεκτική ανάληψη ευθύνης για τις λεπτομέρειες: κάποιος τις ελέγχει, κάποιος λύνει τις αμφιβολίες και το αποτέλεσμα φτάνει σε όσους αναλαμβάνουν την επόμενη βάρδια.